Le pneu dit plein est une carcasse solide. Aucun cordon n'est utilisé comme squelette, il n'est donc pas nécessaire de gonfler le pneu et il n'est pas nécessaire de remplir la chambre à air ou la doublure intérieure. Les premiers pneus étaient en fait des pneus pleins.
Les pneus pleins sont principalement divisés en deux types: les pneus collés et les pneus non collés. Le premier fait référence aux pneus qui sont directement vulcanisés et fixés à la jante, et le second fait référence aux pneus qui sont vulcanisés puis fixés sur la jante.
Selon la classification de la forme, il existe deux types de pneus pleins à fond incliné et de pneus pleins cylindriques; si divisé par objectif, il existe des pneus pleins résistants à l'huile et à haute charge, des pneus pleins non marquants respectueux de l'environnement, antistatiques, conducteurs, etc.
Performances solides des pneus: les pneus pleins ont une bonne dissipation thermique, une élasticité et une résistance à l'usure élevées, une meilleure stabilité, une plus grande surface de contact avec le sol et une adhérence plus forte.
Fonctions des pneus pleins: les pneus pleins ont une longue durée de vie, un faible taux de déformation, moins d'impact sur les chariots élévateurs, des coûts de maintenance réduits et un confort accru du conducteur.