Diagnostic 1 : « Éruption » causée par une fuite d’air rapide. Lorsque le pneu est coupé ou gravement heurté par des objets étrangers, il sera complètement aplati immédiatement, ce qui peut entraîner une crevaison.
Suggestion : Essayez d’éviter les nids-de-poule lorsque vous conduisez, surtout lorsque vous conduisez à grande vitesse pour éviter des obstacles inconnus sur la route.
Diagnostic 2 : « Pneu cassé » causé par une fuite chronique d’air Il y a trois raisons principales à une fuite d’air chronique :
1. Lorsque la voiture conduit, le pneu est cloué ou coupé pour causer des dommages à la doublure intérieure, ce qui entraîne une fuite chronique d’air.
2. Réparer le revêtement intérieur après clouer ou être coupé, mais une mauvaise réparation causera également une fuite chronique d’air des pneus.
3. Lors de l’installation des pneus, les fuites d’air n’ont pas été vérifiées et installées selon la procédure de fonctionnement correcte, ce qui a entraîné une pression d’air insuffisante. Par exemple : la nouvelle vanne n’est pas remplacée, et l’articulation du noyau de la vanne, de la lèvre de perle et de la bride de jante n’est pas vérifiée pour les fuites d’air après l’installation du pneu, etc. La pression d’air est insuffisante en raison de problèmes d’installation.
Recommandation : La voiture doit prendre des précautions avant qu’elle ne se produise, et les principales pièces d’inspection comprennent la bande de roulement, la perle et la perle. La bande de roulement doit être vérifiée pour les mauvaises réparations, les goujons, les coupures, etc.; les parois latérales doivent être vérifiées pour les coupures ou les perforations; la perle doit être vérifiée pour les dommages. Si la bande de roulement, la perle et la perle sont toutes intactes, alors nous devrions également vérifier la valve pour voir s’il y a vieillissement ou rupture. Vérifiez à nouveau s’il y a un problème avec la jante. De plus, si le pneu est mal installé et que la fuite d’air n’est pas vérifiée après l’installation, une fuite d’air chronique peut également entraîner une « éclatement du pneu ». Lors de l’installation d’un pneu sans tube, il est préférable de remplacer la vanne pour plus de sécurité.