Pneu bias VS pneu radial
À l’heure actuelle, les pneus radiaux sont couramment utilisés dans les automobiles, qui ont les avantages d’une faible résistance au roulement et d’une économie de carburant; bonne résistance à l’usure de la bande de roulement et longue durée de vie; grande élasticité et bon amorti; forte résistance à la perforation et adhérence élevée. Bien sûr, les parois latérales des pneus radiaux sont minces et faciles à casser; les parois latérales sont déformées et la stabilité latérale est faible; les exigences de fabrication sont élevées et le coût est élevé.
Pneus tubeless VS pneus tube
Le pneu tubeless a une structure simple et est facile à installer, ce qui réduit l’espace occupé par les composants et évite le risque d’inadéquation de plusieurs composants de roue; améliore l’équilibre de l’assemblage des pneus et des jantes, a un rapport plat inférieur et réduit la probabilité de crevaison des pneus. Stable et sûr; réduction des coûts de main-d’œuvre et d’entretien, plus économiques et pratiques. Par conséquent, les pneus tubeless sont couramment utilisés dans les voitures.
Faible rapport d’aspect VS pneu à rapport d’aspect élevé
Les pneus à faible rapport d’aspect ont des parois latérales plus courtes, mais la bande de roulement est très large et la zone de contact au sol est grande. Les pneus peuvent résister à une plus grande pression et répondre très sensiblement à la surface de la route; tandis que les pneus à rapport d’aspect élevé ont une épaisseur tampon suffisante, mais la surface de la route Le sentiment est faible, la résistance latérale lors du virage est faible, et il est incapable d’avoir une performance très stable.