1. Le pneu ordinaire de biais est la structure du pneu ordinaire de biais avec le tube intérieur. Le pneu de biais se compose principalement de bande de roulement, de ply, de couche tampon et de perle. Les cordons du ply et de la couche tampon du pneu de biais ordinaire se croisent et sont disposés à un angle inférieur à 90 degrés à la ligne centrale de la bande de roulement.
2. Les plis des pneus radiaux sont disposés à un angle de 90 degrés ou près de 90 degrés avec la ligne centrale de la bande de roulement, qui est compatible avec la section méridienne des pneus plis, un peu comme le méridien sur la terre, de sorte qu’il est appelé pneu radial. En raison de l’agencement des plis, le nombre de plis de pneus radiaux peut être réduit d’environ 40%-50% par rapport aux pneus biais ordinaires. Le pneu radial n’est relié que par le caoutchouc dans la direction circonférentielle, de sorte que afin de résister à la grande force tangentielle générée pendant la conduite et d’améliorer la rigidité du pneu, le pneu radial a également plusieurs couches de cordons à un grand angle avec la section méridienne (l’angle inclus est de 70-75), une couche de ceinture similaire à une ceinture tampon avec une résistance élevée et pas facile à étirer. La couche de ceinture est généralement faite de cordon de tissu (comme la fibre de verre, fibre de polyamide) ou de cordon d’acier avec une résistance élevée et une déformation à faible résistance des tensiles.