Comment distinguer roue libre et cassette

Les différences entre le volant de cassette et le volant d'inertie rotatif sont : un démontage différent, une structure différente et différents véhicules d'utilisation.

1, la connexion entre le volant et le moyeu du volant de la cassette est la base de la tour cannelée et la pièce de verrouillage, et la pièce de dents peut être démontée. Les disques dentés du volant de la cassette sont collés un par un, et il y a une base de tour au milieu, vous pouvez donc les installer un par un. 9 vitesses est composé de 9 volants, s'il y a un volant séparé qui est mauvais, il peut être remplacé séparément.
2, la connexion entre le volant et le moyeu du volant d'inertie est filetée et les dents ne peuvent pas être démontées. Le volant d'inertie est d'une seule pièce, s'il y a une dent, il est mauvais de tout remplacer.

1, la structure à cliquet du volant d'inertie est à l'intérieur du volant d'inertie, pas sur le moyeu, qui est la même structure que le volant d'inertie à vitesse unique de vélo traditionnel.
2, la structure à cliquet du volant de la cassette se trouve à l'intérieur de la base de la tour du moyeu, et le volant n'est composé que de plusieurs dents, sans aucune structure interne compliquée.

1, le volant d'inertie Spin est principalement utilisé dans les vélos à vitesse unique, les vélos d'escalade, les anciens vélos de sport à changement de vitesse et les vélos de sport d'entrée de gamme bas de gamme, tels que les vélos à 6 et 7 vitesses.
2, le volant de la cassette est plus stable, plus léger et peut rendre la plus petite dent plus petite, de sorte que les vélos de sport modernes de niveau moyen et haut de gamme utilisent principalement le volant de la cassette.

Il est ainsi nommé car il est monté directement sur la base de la tour du moyeu arrière (c'est-à-dire l'essieu arrière) et est pressé avec un couvercle supérieur de volant fileté. La structure à cliquet du volant de la cassette (c'est-à-dire la source du "clic" lorsque la roue arrière tourne au ralenti sans aucun pédalage) se trouve à l'intérieur de la base de la tour du moyeu, et le volant est composé de seulement quelques dents, sans aucune complication structure interne.
Il existe deux types de supports de volant d'inertie de cassette: japonais (spécification Shimano) et italien (spécification Campagnolo), dont le japonais est majoritaire et l'italien est plus courant sur les vélos de route avec des kits de transmission / changement de vitesse Campagnolo.

Le volant est vissé directement sur les filets du moyeu tournant à travers les filets fournis avec le volant. La structure à cliquet d'un volant d'inertie à rotation se trouve à l'intérieur du volant d'inertie, et non sur le moyeu, comme c'est le cas avec le volant d'inertie à une vitesse sur un vélo traditionnel.
En raison de leur construction plus stable, de leur poids plus léger et de leur capacité à réduire la taille des plus petites dents, les vélos de sport modernes du segment moyen à haut de gamme ont tendance à utiliser des volants à cassette, tandis que les volants à rotation se trouvent sur les vélos à vitesse unique, les grimpeurs ( avec le volant d'inertie vers l'avant sur les dents), les anciens vélos de sport à changement de vitesse et les vélos de sport d'entrée de gamme bas de gamme. Actuellement, les volants d'inertie à rotation sont disponibles jusqu'à 10 dents, soit 10 vitesses, tandis que les volants d'inertie à cassette sont disponibles en 12 vitesses.